巩固行业第一：东风商用车推出3款载货车爆款产品

2025年，东风商用车以超17%的市场份额位居载货车行业第一。2026年，如何继续保持这一领先优势？

近日，在重庆举行的2026年东风商用车商务年会上，面向冷链、快递快运应用场景需求，2026款东风天龙KL燃油载货车、东风天锦KRe Plus（高顶）以及天锦KRe（平顶）电动载货车同时亮相。此次东风商用车最新推出的三款产品具有哪些技术优势？能给用户带来哪些价值？又将如何引领载货车未来技术发展方向？

天龙KL燃油载货车：解决高效冷链场景核心痛点

2026款东风天龙KL燃油载货车，专为长途干线冷链运输而设计，成功解决了“时效”和“能耗”两大痛点问题。

东风天龙KL燃油载货车

冷链运输的关键是高时效性，高时效性的关键是发动机动力。东风天龙KL燃油载货车最大的亮点是采用了康明斯D7.0NS6B380发动机，排量7升，最大功率380马力，最大扭矩1400牛米，匹配法士特9挡自动挡变速箱，可以实现“1000公里夕发朝至”和“2000公里、30小时达到”的高效运输。

东风康明斯D7.0NS6B380发动机，最大功率380马力

以大连到成都的海鲜专线运输线路为例，距离2700公里，货主要求40个小时到达。途中需要翻越秦岭，有100多公里的上坡道路，300马力车型的上坡速度仅为60km/h。东风天龙KL载货车最大功率380马力，在平原高速上的行驶速度可以达到100km/h，在山区高速能达到80km/h，在面对5%的陡坡时依然能够保持70km/h的上坡速度，比其他车辆能快10km/h，运输效率提升17%。在两个司机轮流驾驶的情况下，可以保证“2700公里、40小时到达”的高时效性要求。

在能耗方面，这款车型采用“大马力+9挡AMT+小速比车桥”的动力链方案，车辆在100km/h行驶时发动机转速为1490转/分钟，正处于最大扭矩区间，能够带来更低的油耗。根据测试，这款车型的百公里油耗比竞品低1升，按照年行驶15万公里、每升柴油6.2元计算，可为车主节约1万元左右的燃油费用。

根据长途运输场景需求，其采用2460mm宽体四点悬浮驾驶室，高顶双卧，卧铺宽度达900mm，满足司机在车内长期工作休息的空间需求。另外，后桥采用复合空气悬架（钢板+气囊），兼顾减振和重载需求。在恶劣复杂道路工况下可以减少对货物的损伤，这也是高端冷链货品运输的必要配置。在货厢上，采用东风专汽生产的轻量化高强度保温箱，预埋钢骨架+气流导轨与板材整体发泡结构，地板承载强度高，能够使用叉车装卸货物，可以防止侧围胀箱。

后桥采用复合式空气悬架，减少振动对货物的损伤

精准聚焦快递快运多元场景，提供纯电组合方案

目前，快递快运行业以及一些没有固定线路、固定货源的车主，也希望使用电动中卡来降低运营成本，但存在着一定的续航里程焦虑。

东风天锦KRe（高顶）电动载货车

2026款东风天锦KRe（高顶）电动载货车，其最大亮点是大电量、长续航。匹配最新一代宁德时代348 kWh磷酸铁锂电池，电池放电深度大于92%，续航里程达到400公里。这是目前电动中卡领域的续航天花板，可满足成都—重庆、北京—石家庄，南京—上海等线路的多样性用车需求。

匹配最新一代宁德时代348 kWh磷酸铁锂电池

采用高顶单卧铺驾驶室

车辆匹配全新二代电驱桥，取消了传动轴，其传动效率高于中央驱动。电机额定功率150kW（204马力）、峰值功率252kW（343马力），从之前的2挡升级为4挡变速箱，轮端最大输出扭矩为39000牛米，可满足各种恶劣路况和上陡坡的动力需求。在补能效率方面，匹配双枪充电，最大电流可达到600A，30分钟即可从SOC20%充到80%，大幅提升运输效率，也可以拓展电动中卡的使用场景。

在货厢上，采用微瓦楞高强地板，抗压耐用性更强，可以满足地牛和手动叉车超万次碾压，不会出现变形塌陷等情况。货厢涂装工艺方面采用电泳底漆+整厢喷粉工艺，可以防止长期使用过程中的掉漆和生锈等问题。

东风天锦KRe（平顶）电动载货车

为了进一步降低运输成本，很多快递公司都计划将300公里城际运输线路的车辆更换为电动中卡，但是面临的主要问题是续航里程不足。目前电动中卡主流电量为246kWh，车辆满载时以80km/h高速行驶，其电耗在0.9kWh/km，按照SOC100%—20%计算，单次充电的续航里程仅为218公里，无法满足城际快递运输线路的需求。

东风天锦KRe（平顶）电动载货车匹配最新一代宁德时代310kWh磷酸铁锂电池，续航里程为350公里，单次充满电即可满足城际300公里运距的续航需求。采用全新4挡箱电驱桥，传动效率更高，电耗可降低到0.8kWh/km。按照年行驶15万公里，平均电价0.8元/kWh计算，可以节约1.2万元电费。

这款车型可提供7150/5800/5000mm三种轴距选择，货厢长度从6.8米到9.6米，涵盖仓栏、平板、厢式、翼展、冷藏等类型，除快递之外，还可以满足城市配送、冷链运输、散杂运输等场景需求，是电动中卡运输领域的多面手。

全新二代4挡电驱桥

引领载货车技术发展方向

目前，卡车运输市场仍然低迷，中卡产品也存在严重的同质化竞争现象。如何实现差异化竞争，作为载货车行业领军者，东风商用车此次最新推出的三款载货车给出了答案。

在传统能源领域，中卡发展趋势就是大马力、高效率。6缸发动机最大功率一路攀升，从2022年的260马力提升到2025年的350马力，在2026年，东风天龙KL载货车实现了380马力的突破，引领行业的高效运输潮流。

在新能源领域，中卡发展趋势就是大电量、长续航。2025年主流电量为246kWh，续航里程在220km左右。在2026年，东风天锦电动中卡实现了续航里程400公里的突破，必将成为快递市场的爆款车型。另外，新能源替代传统能源中卡已经成为货运行业的必然发展趋势，东风商用车通过不同平台实现了电动中卡的模块化组合，可以满足多种使用场景需求，从而逐渐实现对传统能源中卡的替代。

强者恒强。作为载货车行业的领军者，东风商用车2026年在传统能源和新能源两个领域同时发力，为冷链、快递快运等不同场景用户提供了全方位产品解决方案，也将通过差异化竞争优势继续实现行业引领。