中国民生第一车——风骏20年，凭什么成为中国皮卡保有量最大车型？

近日，一场特别的“交付仪式”在长城汽车总部举行。越野e族全国总版主、知名拉力赛手袁国杰，将自己即将退役的爱车送给长城汽车董事长魏建军。他们身旁，是一台车身布满岁月与征途痕迹的老款风骏皮卡，方向盘上泛着被岁月磨出的光泽，每一处痕迹，都像刻在金属上的勋章，记录着一段传奇故事。

“这台老伙计陪伴了我近15 年，跑了65 万多公里无大修。现在快到报废期了，我觉得它应该有一个更好的归宿。”袁国杰，这位被圈内人称为“毁车狂魔”的硬汉，谈起自己的这辆风骏5，话语间流露出少有的柔情。他决定，不让这位“老伙计”走向报废厂的终点，而是让它“回家”。魏建军郑重接下了这份托付，将带领团队对这台功勋风骏稍作修整，收藏于长城汽车文化馆，并用“保持原貌、倍加珍惜”表达了对这份用户托付的珍视。魏建军还带车主参观了已运行20年的风骏生产线，一起见证风骏品质的源头。

这并非简单的车辆回收，而是一次用户对品牌的诚意托付，也是品牌对用户价值的最深铭记。在这场温暖的“双向奔赴”背后，风骏像一枚时光胶囊，封存着180多万用户的故事，也浓缩了中国皮卡20年波澜壮阔的发展史。它无声地诉说着：为何风骏，能穿越经济周期，成为中国生命周期最长车型之一、中国皮卡保有量最大车型？

65万公里无大修

“舍不得”与“开不坏”，揭开风骏20年品质密码

袁国杰的这台风骏5，本身就是一个行走的传奇。

车龄近15年，行驶里程超65万公里——足以绕地球赤道16圈。这台风骏5，是袁国杰越野生涯中最可靠的战友，陪他参加了国内几乎所有的赛事：5次环塔拉力赛，2次中国丝绸之路拉力赛，7次东川泥石流拉力赛，和100多场国内的越野赛事。穿越了中国十大越野路线和四大无人区，拉物资、做救援，跟着车队做后勤保障，也去过草原、山谷露营，常年在重度、极限工况下使用，但一次都没有把他扔半道上，一次大修都没有！正如袁国杰所说，“回头看，它已拥有了无数的光环和荣耀”。

这台服役近15年的车上留下的每一处印记，都在无声地讲述着风骏的传奇故事，也成为风骏“开不坏”口碑的真实见证。这台车，就像一枚被揭开的“品质勋章”，直观地诠释了为何风骏能成为中国皮卡市场屹立20年的“常青树”。

若非政策所限，袁国杰坚信这台车能跑到100万公里。这不是个例。在风骏庞大的用户群中，“几十万公里无大修”的故事屡见不鲜。在用车强度极高的江浙地区，车龄十余年仍高效运转的风骏比比皆是；更有车主行驶里程突破99万公里而性能依旧稳定。这一切并非偶然，而是源于风骏以用户为中心、以品质为根基的产品哲学与严苛制造体系。

风骏5以亲民的价格，搭载2.0T“中国心”十佳柴油发动机，动力强劲、油耗低；匹配6MT手动变速器，换挡平顺、操控出色。车身核心部件采用镀锌板材质，通过720小时盐雾防腐测试与7000公里满载烂路验证，远超国标要求，品质可靠、耐腐蚀、抗颠簸。依托全国超2000家服务网点，维保成本低、配件供应充足，保障用户用车无忧。

此次袁国杰将自己的爱车风骏送回它的诞生地，魏建军还带车主参观了已运行20年的风骏生产线，共同见证风骏品质的源头。这个承载着长城汽车二十多年历史的老车间，孕育了长城最初的精益文化，跨越了工业3.0和4.0，仍然散发着生机勃勃的生命力。这正是风骏能跑几十万公里而无大修的秘密。

长城皮卡一直坚持造皮实耐用的皮卡，让用户买得放心、用得安心、开得省心。正是这份对长期主义的多年深耕，让“经久耐用”“皮实抗造”成为风骏深入人心的产品标签。

中国民生第一车

从“致富工具”到“生活伙伴”，成为180万奋斗者的“精神图腾”

作为“中国民生第一车”，风骏不仅是车轮上的消费，更是车轮上的价值创造者。从助力褚橙出山、赋能现代农业，到启动“物产中国”公益项目打造“长城皮卡县”；从服务国家重大基建，到支撑城市末端物流；再到开展“无忧服务中国行”，切实解决偏远地区“修车难”问题——风骏始终扎根民生一线，在中国经济最活跃、最基础的毛细血管中赋能千行百业发展。

自2006年风骏3下线、开启皮卡多用途商用化时代以来，风骏皮卡已走过20年。在中国经济腾飞、个体经济活力迸发的20年间，风骏皮卡不断进化：从2009年风骏5成为国内首款匹配ABS+EBD车型，并成为首获欧盟WVTA整车认证的中国品牌车型，到2017年风骏5经典版问世并成为乌克兰政府采购对象，再到2019年风骏7作为风骏皮卡系列最新产品登陆海外、2020年风骏5国六版上市，直至2026年迎来投产20年里程碑——风骏不仅成长为中国生命周期最长皮卡车型之一，更凭借“经久耐用”的可靠品质，在全球赢得超180万用户的信赖，是中国皮卡保有量最大的车型。

风骏的180多万销量，从来不是冰冷的数字，而是180多万个奋斗故事的集合，是180多万份家庭生计的依托。深深扎根于中国经济的土壤，风骏已成为千行百业奋斗者梦想成真的见证者、参与者以及值得信赖的创富伙伴。

风骏的价值，早已超越了运输工具本身，升华为一种生产资料、一种创业符号、一种奋斗精神的具象化体现。这份与用户生计深度捆绑、与时代脉搏同频共振的角色，让风骏拥有了顽强的生命力和深厚的用户情感根基。

通常来说，一辆车服役期满后的归宿是报废厂。而这台历经15年岁月洗礼，行驶里程 超65万公里的风骏5，却以“功勋车”的身份被长城汽车文化馆收藏，从具有使用价值的工具车，升华为具有情感价值和文化意义的藏品。这一举动，标志着长城皮卡与用户的关系，早已从“买卖”进阶为“共生共创”。文化馆收藏的不仅是一台车，更是一份沉甸甸的用户信任，一段不可复制的共同记忆，以及中国皮卡文化中关于“可靠”与“陪伴”的精神内核。这为整个中国汽车文化，注入了源自用户故事的有温度的新内涵。

皮卡出海先锋

从中国到全球，树立高质量中国皮卡形象

风骏所代表的文化认同，早已跨越国界。风骏的故事，不只书写在中国的大地上。正如魏建军所说：“长城汽车以皮卡起家，我们致力于打造全场景、全动力产品矩阵，为全球用户创造价值。”

早在2008年，风骏就被南非权威杂志《BAKKIE&TRUCK》评为世界三大皮卡，与丰田、福特等国际巨头一同获此殊荣。2009年成功驶入标准严苛的澳大利亚市场，2011年风骏5出口意大利，成为首款打入欧洲市场的中国柴油皮卡，打破了海外市场对中国皮卡的固有认知。2012年，风骏3在伊朗伊斯兰共和国摩托车和汽车联盟主办的4*4拉力赛中，获得2.5L以下组的冠军。2015年，风骏被新西兰权威的汽车杂志《Driven》评为“对于未来有收藏价值的五款汽车之一”。

从东南亚的雨林到中东的沙漠，从南美的农场到非洲的原野，风骏的足迹早已遍及全球。它不再仅仅是商品出口，更是中国制造“可靠、耐用”形象的移动名片。在智利，它助力葡萄酒庄运输；在澳洲，它被农场主改装成探险露营的得力伙伴；它甚至以量产车的身份，连续多年为长城车队征战达喀尔拉力赛提供后勤保障，在世界上最严酷的赛场上证明着自己。

如今，长城皮卡已出口100多个国家和地区，实现从“产品出海”到“生态出海”的跨越，在巴西等地建立具备完整工艺的生产基地。作为长城皮卡出海先锋，风骏已成为中国皮卡出口的一面旗帜，持续向世界传递中国制造的可靠与实力——中国皮卡，不仅拥有媲美全球的品质，更能深度融入当地经济与文化，成为非常值得信赖的全球伙伴。

民生之车，价值之车

擦亮根植于时代的奋斗符号，共赴下一个二十年

二十年，足以让一个品牌从青涩走向成熟，也足以让一款车从市场新品淬炼为民生经典。

回望来路，那台被收藏于长城汽车文化馆的功勋风骏，犹如一座灯塔，它不仅照亮了风骏二十载的奋斗之路，更作为长城皮卡30年发展历程中的华彩篇章，无声地诉说着“造皮实耐用皮卡”的初心未改。

如今，长城皮卡经典品质30年，连续28年销量第一的成绩，不仅缔造了中国汽车工业的销量传奇，更是长期主义战略定力的生动证明。作为这一传奇历程中不可或缺的中坚力量，风骏系列二十年的深耕与进化，正是长城皮卡三十年坚持以品质为基石、以用户为中心发展道路的深刻缩影。

作为民生之车、价值之车，风骏不仅承载着用户家庭的变迁和记忆，更见证并参与了个体经济、国家基建等千行百业奋斗者梦想成真的整个历程，是中国经济社会发展与人民奋斗精神的生动缩影。当魏建军从用户手中接过那辆象征信赖的老款风骏时，他接过的，更是一份关于未来的郑重承诺。这份基于20年的沉甸甸信任，正是风骏驶向下一个二十年最坚实的路基。

我们坚信，风骏将继续以“经久耐用”的硬核品质和不变的“可靠”内核，穿越市场的风浪，陪伴新时代奋斗者逐梦前行，在中国乃至世界更广阔的舞台上，为更多用户创造价值，续写新的传奇！