2026环塔SS9最长魔鬼赛段已顺利完赛，全长353.66公里的赛道挑战重重，面对戈壁暗坎、刀锋流沙、河床窄弯连环考验，长城炮战队凭借硬核产品实力与稳定发挥，稳居SS1-SS9赛段T2.1量产燃油组、T2.3俱乐部量产组双组别总用时榜第一，领跑之势无可撼动。
稳居T2.1、T2.3双组别总用时榜首，长城炮战队尽显赛场统治力
赛场之上，单赛段出彩靠的是瞬时爆发力，历经多赛段鏖战仍稳居榜首才是真本事。2026环塔从SS1开赛至今，各类极限路况接连不断。历经超两千公里特殊赛段与连日高强度比拼，长城炮战队全程稳定发挥。
截至SS9赛段完赛，长城炮战队已多次斩获赛段冠军，并稳居T2.1、T2.3双组别总用时榜首。T2.1量产燃油组中，车手额尼日勒图搭档领航敖布勒格驾驶V6火炮以总用时38小时59分56秒的成绩斩获SS1-SS9赛段总用时榜第一，并在SS9赛段跑出冠军成绩。T2.3俱乐部量产组中，车手周任斌与领航张腾中驾驶火炮2.0，以总用时42小时47分24秒的成绩牢牢占据第一。
历经极限赛道千锤百炼，长城炮“以赛促研”夯实全动力矩阵实力
赛场佳绩背后，作为主力车的V6火炮功不可没。依托短轴、车轻、大心脏三大绝技，车辆从容驰骋在戈壁、沙海、砂石路等复杂路况中，展现出碾压级综合性能，硬核实力一览无余。
依托多年技术沉淀，长城炮打造出中国皮卡最全动力矩阵，覆盖2.0T/2.4T/3.0T及Hi4-T超级混动架构，全面覆盖燃油与新能源赛道，充分匹配用户多元化出行需求。其中，Hi4-T采用油电并联设计，确保动力持续强悍；机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失；馈电状态性能不衰减，有油就有劲；搭配非承载式车身，独有安全结构设计，双重守护，安全感拉满。作为长城汽车明星技术，Hi4-T历经数亿公里实战验证，技术成熟可靠，是目前最安全、最可靠的新能源皮卡技术路线。
从迪尔、风骏到长城炮，再到长城炮Hi4-T，长城皮卡也持续引领着中国皮卡品类进化。连续28年销量第一、全球累计销量超290万辆、长城炮累计突破85万辆，这些数字背后，不只是市场成绩，更是长期与用户同行所形成的品牌信任。
赛场是技术最好的试金石。长城炮始终践行“以赛促研”、“以赛验车”技术理念，将环塔极限工况下积累的热管理、底盘调校与耐久性等实战经验，持续反哺整个产品矩阵。环塔赛场验证的，不单是某一台战车的竞技能力，更是品牌全动力矩阵的可靠品质与体系化硬实力。
越野不止于赛场竞技，长城炮持续推动中国越野文化向上
顶级赛事的意义，更在于传递越野精神、培育越野文化。多年来，长城汽车深耕越野，底蕴深厚。2006年，赛弗SUV在环塔崭露头角；2007年，风骏皮卡夺得环塔柴油组冠军，2008年成功卫冕；2010-2014年从环塔到达喀尔，长城汽车跻身国际顶级赛事，2015年更斩获环塔汽车组全场冠军。一代代车型在极限磨砺中淬炼硬核性能，沉淀出专属于中国越野品牌的精神信仰。
自诞生之初，长城炮便肩负起传承和发扬皮卡文化、越野文化的使命。2.4T长城炮乘商双雄成功挑战帕米尔高原；2.4T越野炮原装素车成功登顶虎克之路金刚坡，征服海拔5994米的拉琼拉垭口；山海炮穿越版一箱油成功完成1400公里长续航挑战；山海炮Hi4-T登顶库木塔格沙漠最高峰，与2.4T越野炮一道成功挑战澳洲“地狱级”越野赛道，登顶Beer O’Clock Hill。每一次极限挑战，都是产品性能的最好验证。V6火炮的故事不止于夺冠赛场，更在于陪伴用户驰骋天地。它让冠军级的硬核体验不再遥不可及，这正是长城炮的承诺——将最前沿的赛事技术，沉淀为最可靠的用户价值，携手用户，让中国皮卡在全球流行起来。
环塔征程尚未结束，更多考验仍在后方等待。SS1至SS9双组别领跑的亮眼成绩，印证了长城炮战队稳定强悍的竞技状态，更彰显出中国皮卡的深厚积淀。接下来，长城炮战队将继续全力以赴，迎战每一段未知赛道，在环塔广袤大漠中，持续展现中国皮卡不断突破的力量。
本网登载内容出于更直观传递信息之目的。该内容版权归原作者所有，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任，如该内容涉及任何第三方合法权利，请及时联系我们，我们会及时反馈并处理完毕。转转请注明出处：https://jn.rmjknet.com/6127.html
